今天是2022年5月12日是我國第14個全國防災(zāi)減災(zāi)日，主題是“減輕災(zāi)害風(fēng)險，守護美好家園”。對于自然災(zāi)害我們不可控制，但是對于空壓機可能引發(fā)的災(zāi)害我們還是要避免的，要做到零空壓機事故發(fā)生。
那空壓機會發(fā)生哪些事故呢？發(fā)生空壓機事故的原因有哪些呢？
一、空壓機事故—火災(zāi)的原因
1、空氣濾清器的過濾效果不好，空氣中灰塵含量大，容易形成積碳;分子篩吸附效果下降，使碳氫化合物進入后續(xù)精餾塔，積累過多可能導(dǎo)致燃燒爆炸事故;
2、冷卻水系統(tǒng)故障。壓縮機冷卻水中斷時，供水不足或水溫過高，冷卻效果不好，壓縮機內(nèi)溫度過高，導(dǎo)致潤滑油熱裂解。壓縮機軸瓦、氣缸、氣閥、排氣管、冷卻器、分離器和緩沖罐等處形成積碳。積碳易燃，在高溫、機械沖擊和氣流沖擊下會導(dǎo)致積碳自燃，產(chǎn)生碳氧化物(如CO)。當(dāng)濃度達到爆炸極限時，就會
3、噴油泵或潤滑油系統(tǒng)故障。壓縮機的空氣噴射泵或潤滑油系統(tǒng)故障可導(dǎo)致潤滑油供應(yīng)不足或中斷，潤滑油質(zhì)量問題可導(dǎo)致潤滑效果不佳，壓縮機的機械摩擦產(chǎn)生熱量，成為空壓機系統(tǒng)火災(zāi)爆炸的點火源。
二、空壓機其他危險分析和事故預(yù)測
1、由于空氣具有氧化性質(zhì)，特別是在高壓下，輸送系統(tǒng)具有高流量，所以系統(tǒng)的危險不僅有氧化(發(fā)熱)的危險，還有高速磨損和摩擦的危險。由于壓縮機的氣缸、儲氣罐和輸(排)氣管道可能因超溫、超壓而發(fā)生爆炸，壓縮機各部件的機械溫度應(yīng)控制在允許的范圍內(nèi)。
2、霧化潤滑油或其分解產(chǎn)物與壓縮空氣的混合物會引起爆炸。
3、壓縮機油封和潤滑系統(tǒng)或進氣不符合要求，使大量的油和碳氫化合物進入并沉積在系統(tǒng)的低洼處，如法蘭、閥門、波紋管、變徑等。在高壓氣體的作用下，它們逐漸霧化、氧化、結(jié)焦、碳化、分解，成為爆炸的潛在條件。
4、易潮解的空氣和系統(tǒng)的不定期清洗，冷熱交替運行，都可能使管道內(nèi)壁生銹，在高速氣體的作用下會剝落，成為點火源。
5、空氣壓縮過程中的不穩(wěn)定和喘振狀態(tài)會導(dǎo)致介質(zhì)溫度突然升高。這是系統(tǒng)中流體(空氣)在突然作用下局部絕熱壓縮的結(jié)果。
6、在維修和安裝工作期間，易燃液體，如抹布、煤油、汽油等。落入氣缸、貯氣筒和風(fēng)道，空壓機啟動時會引起爆炸。
7、壓縮系統(tǒng)壓縮部分的機械強度不符合標(biāo)準。
8、壓縮空氣壓力超過規(guī)定值。以上所有情況都可能導(dǎo)致空壓機失敗或空壓機爆炸。
三、空壓機事故預(yù)防
1、空氣壓縮機及其配套的儲罐和管道系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)國家相關(guān)設(shè)計規(guī)范進行設(shè)計。在大空壓機吸入管之前，應(yīng)安裝一個干式過濾器。
2、空氣壓縮后溫度急劇上升，空壓機必須配備有效的冷卻系統(tǒng)。大型空壓機冷卻水系統(tǒng)，斷水保護裝置必須靈敏可靠。如果運轉(zhuǎn)中供水中斷，禁止強行供水，必須停機處理。
3、儲氣罐的設(shè)計和操作應(yīng)符合《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》的規(guī)定，并應(yīng)安裝必要的壓力顯示、超壓調(diào)節(jié)和報警系統(tǒng)。必要時，應(yīng)設(shè)計聯(lián)鎖裝置。
4、大型空壓機應(yīng)根據(jù)設(shè)備特點配備喘振、振動、油壓、給水、軸位移、軸承溫度等報警聯(lián)鎖裝置。開車前應(yīng)進行空投試驗。
5、具有一定壓力的空氣具有很強的氧化性。因此，在空氣的儲存和運輸過程中，應(yīng)嚴格防止?jié)櫥秃推渌袡C物混入空氣中，防止油和其他有機物被氧化，導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生燃燒或爆炸事故。
6、在空氣高速流動的過程中，鐵銹和機械雜質(zhì)可能成為熾熱的火種。因此，壓縮機進氣口在運行時的位置和高度應(yīng)符合安全要求，以防止異物進入。
7、空壓機運轉(zhuǎn)中如有異常聲音，立即停車檢查處理。
8、大型空壓機連續(xù)冷啟動不應(yīng)超過三次，熱啟動不應(yīng)超過兩次。
以上就是atlascopco空壓機官網(wǎng)小編整理的關(guān)于空壓機事故的相關(guān)內(nèi)容，為了您的安全著想請注意仔細排查相關(guān)內(nèi)容。
